航空（kōng）航天是碳纖（xiān）維應用的傳統領域。碳纖維多軸向（xiàng）經（jīng）編複合材料高比模量、高比強度、優良的高尺寸穩定性和（hé）耐疲勞性（xìng）能（néng）等一係列特（tè）性,在航空、航天裝備的輕量化、小型化和高性能化上起到了極（jí）其重要的作用,並廣泛用於航天飛機、火箭、軍機和民（mín）用航空等領域。

碳纖維多軸向經編複合材料的使用可有（yǒu）效減輕機體結構質量、改善氣動彈性。對（duì）於（yú）航天飛行器而言,其質量每（měi）減少1 kg,就可（kě）以使（shǐ）運載火箭的（de）質量（liàng）減輕500 kg,大大改善了（le）火箭的推進能力,降低能（néng）耗,提（tí）升航天器的綜合性能。另外,碳纖維複（fù）合材料的高結構剛度和高結構穩定（dìng）性使航天器能承受發射過程中受到的強大的加速度過載和強烈的震動,同時,也可（kě）滿足如（rú）太陽翼、天線和空間光學遙感器（qì）等航（háng）天器大型次級結構的剛度（dù）要求。目前,我國采用碳（tàn）纖維（wéi）多軸向經（jīng）編織物增強的複合材料作為火箭（jiàn）殼體也處於研製之中。

此外,碳纖維多軸向經編增強樹脂基複合材料也是生產武（wǔ）器裝（zhuāng）備的重要材料。用於戰鬥機的機身、垂尾翼、主翼、平（píng）尾翼等部位或用於蒙皮,可以明顯減輕飛機本身質量,並提高了抗腐蝕、抗疲勞等性能,碳纖維（wéi）複合材料（liào）與金（jīn）屬結構材（cái）料相比,可（kě）使質量（liàng）減輕31.5%左右,可減少61.5%左右的零件,減少61.3%左右的緊固件（jiàn）。以F-22為例,其複合（hé）材料用量比例為35%,其中碳纖維複合（hé）材料將成為主體材（cái）料,而碳纖維多軸向經編複合材料（liào）更是機身（shēn）蒙皮等部位的合適材（cái）料（liào）。

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